Fabricante de bolsa traseira de motocicleta para projetos OEM

A Sealock fabrica bolsas traseiras para motocicletas para projetos OEM e de marca própria em fábricas na China e no Vietnã. A bolsa traseira é a posição de maior volume na bagagem de motocicleta por uma razão estrutural: ela não precisa de racks laterais, de ferragens permanentes e de quadros específicos para bicicletas, portanto, um único produto pode ser vendido em todo o catálogo de revendedores. Isso também faz com que seja a posição onde os erros de especificação são mais caros, porque uma bolsa que não assenta corretamente no assento do passageiro não pode ser consertada após o trabalho com ferramentas. Isso abrange as decisões do OEM que são importantes para esse tipo de produto.

1. Empresa e Termos

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) constrói bolsas impermeáveis ​​soldadas há mais de 20 anos, produzindo para marcas internacionais de outdoor e motocicletas, incluindo Benelli, Helly Hansen, OSPREY e CHUMS.

• Instalações:Dongguan, China | Cidade de Ho Chi Minh, Vietnã – qualquer origem disponível em qualquer modelo
• Quantidade mínima:300 peças por modelo |Amostras:7–15 dias |Volume:30–45 dias por quantidade
• Capacidade:30.000 peças/mês na linha de bagagens roll-top; 15.000 unidades/mês em linhas de sacos traseiros
• Termos:FOB Guangdong de Shenzhen, T/T depósito de 30% e saldo de 70% contra inspeção
• Certificações:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Por que a posição do saco traseiro é vendida

Uma bolsa traseira é montada sobre o assento do passageiro ou bagageiro traseiro e carrega sua carga baixa e centralizada sobre o eixo traseiro, e é por isso que uma bolsa devidamente embalada quase não afeta o manuseio - os problemas vêm de excesso de embalagem ou cintas irregulares, e não da própria bolsa. Para uma marca, isso significa um produto sem matriz de montagem para manter, sem compra de rack vinculada à venda e um cliente que pode desmontar a bicicleta de volta ao padrão em um minuto. É também a posição que os pilotos alcançam primeiro: um piloto que não possui mais nada compra uma bolsa traseira antes dos cestos.

3. Cinco plataformas OEM nesta posição

Plataforma	Tipo	Se adequa
SL-C807 45L	Bolsa traseira ADV roll-top, painel de velcro mais tiras de compressão, classificação 8–12 kg	Faixas de aventura e turismo
SL-C619 35/50L	Bolsa rack roll-top, fivelas POM, argolas em D resistentes, estampa refletiva	Linha principal de alto volume
SL-C629 40/60/90L	Bolsa traseira no banco traseiro, garantia de um ano, escada de ampla capacidade	Mercados de turismo e carga pesada
SL-C624-A 45/60L	Bolsa traseira no banco traseiro, cinco cores de estoque	Programas baseados em valor e cores
SL-E984 55L	TPU com zíper hermético de três vias, IPX7, 1,27 kg, patente de design registrada	Nível premium

A maioria dos projetos OEM começa em um deles e é modificado, o que evita novas ferramentas de matriz e encurta o desenvolvimento. O desenvolvimento básico a partir de um esboço ou especificação alvo também é suportado.

4. Especifique a pegada antes da capacidade

Este é o erro que arruína os programas de tail bag. A capacidade é o que o marketing quer liderar, mas o ajuste é o que determina se o produto funciona: o comprimento e a largura da bolsa devem ficar dentro de uma polegada ou duas da superfície disponível no assento do passageiro ou bagageiro, porque uma bolsa que fica pendurada nas laterais cede, se desloca e fica errada na bicicleta. O formato da cauda da motocicleta também decide o quão estável uma bolsa carregada pode ser sob aceleração e frenagem - seções curtas da cauda precisam de volume moderado, não de volume máximo.

Para um briefing OEM, isso significa começar pelas dimensões do assento e do rack das máquinas no mercado-alvo e, em seguida, escolher a capacidade adequada, e não o contrário. As dimensões básicas nas plataformas – 58 × 32 × 28 cm no 45L, 48 × 30 × 35 cm no 50L, 45 × 25 × 31 cm no 35L, 57 × 32 × 26 cm no 55L – são os números que vale a pena verificar primeiro nessas superfícies.

Figura 1: Primeiro determine o espaço ocupado com base na área disponível do banco traseiro/bagageiro traseiro e, em seguida, defina a capacidade – mesmo uma bolsa grande pendurada e pendente não pode ser montada de forma estável.

5. A escada de capacidade e compatibilidade de passageiros

Através das plataformas, a escada percorre 35, 40, 45, 50, 55, 60 e 90L, o que cobre toda a gama de casos de uso, desde um viajante carregando capacete e jaqueta até um turista carregando equipamento de acampamento. Seguem dois pontos de especificação:

• O uso de passageiros é uma restrição real.Bolsas compactas montadas na frente do assento podem deixar espaço para um passageiro; malas maiores reduzem significativamente o espaço para passageiros ou excluem totalmente a viagem a dois. Uma linha que abrange opções compactas e grandes atende clientes que andam sozinhos e aqueles que não o fazem.
• Maior não é automaticamente melhor.A necessidade mais comum do piloto fica no meio da escada, e os tamanhos maiores atendem especificamente aos mercados de turismo e de carga, em vez do catálogo geral.

6. Expansão: o recurso e sua armadilha

As malas traseiras expansíveis são populares porque se comportam como duas malas em uma – comprimidas para um deslocamento diário, expandidas para um passeio. A armadilha está bem documentada em testes independentes: expandir uma bolsa em toda a sua largura pode empurrar os pontos de amarração para fora, tornando-se difícil prendê-la de forma estável a um bagageiro ou assento traseiro, de modo que a bolsa funciona bem em volume moderado e mal no máximo.

A resposta da engenharia é expandir para cima em vez de para fora, mantendo a área de montagem constante enquanto a altura muda, e direcionar as cintas de compressão para que elas mantenham a carga no mesmo espaçamento de ancoragem em ambos os estados. Um roll-top atinge o mesmo resultado naturalmente - rolar mais ou menos voltas altera o volume sem mover um único ponto da cinta, o que é uma das razões pelas quais a construção roll-top domina esta posição.

7. Especificação de montagem

• Conjuntos de alças.Inclua mais tiras do que o mínimo e em mais de um comprimento – a instalação em diferentes formatos de assento e subchassis é a maior fonte de dúvidas sobre suporte, e cintas generosas são consistentemente elogiadas nos testes dos pilotos.
• Superfície de contato.Especifique uma base macia e não abrasiva para que a bolsa não marque a pintura e direcione as cintas para que não arrastem pela carroceria durante a montagem.
• Método de montagem.Um painel de velcro e tiras de compressão ajustáveis ​​adequam-se à montagem no assento do passageiro; conjuntos de alças de liberação rápida são adequados para ciclistas que removem a bolsa diariamente; a montagem em rack com âncoras de anel em D é adequada para cargas mais pesadas.
• Operabilidade da luva.Fivelas e puxadores devem funcionar com mãos frias, molhadas e enluvadas – a condição em que a bolsa é realmente colocada e removida.

8. O transporte fora da bicicleta altera o preço

A categoria mudou para bolsas modulares de liberação rápida que podem ser transportadas fora da bicicleta, o que é importante nas paradas noturnas e eleva o nível do produto. A plataforma de três vias de 55L é construída em torno disso: ela pode ser montada na bicicleta, convertida em uma mochila com um arnês acolchoado removível ou transportada na mão, com quatro alças de liberação rápida, uma alça de ombro e uma bolsa de telefone selada que sai quando não é necessária. Uma marca que adiciona um modelo conversível acima de uma linha central de capota móvel obtém uma razão visível para o ticket mais alto, em vez de uma etapa de preço que o cliente deve assumir com fé.

9. Publique uma classificação de carga

A maioria das listas de bolsas evita a pergunta, e os revendedores são questionados constantemente. As malas traseiras macias normalmente carregam uma carga modesta confortavelmente, e a sobrecarga sobrecarrega as alças e afeta o manuseio - portanto, um número publicado protege a marca tanto quanto ajuda o cliente. A plataforma de 45L tem capacidade nominal de 8–12 kg e qualquer programa OEM deve ter seu próprio valor declarado. Vale a pena explicar em uma cópia voltada para o cliente que a classificação do rack de uma motocicleta é um número separado que descreve o que o rack pode carregar, e não o que a bicicleta pode carregar.

Figura 2: Ajuste da capacidade de abertura do rolo sem deslocamento do ponto de sustentação da cinta; a conversão de três modos fornece uma justificativa tangível para o alto preço

10. Escopo OEM

Além do logotipo e da cor, um programa de bolsa traseira pode especificar dimensões básicas e pegada, capacidade e método de expansão, tipo de fechamento de roll-top a zíper hermético, tecido e denier em lona de PVC 500D e laminado de TPU 420D, sistema de montagem e composição do conjunto de alças, carga nominal, posicionamento e cobertura reflexiva, acabamento fosco ou brilhante, layout de anel em D e ponto de fixação, módulos de transporte para uso fora da bicicleta e embalagem para revendedores e canais de comércio eletrônico. Novas geometrias precisam de sua própria matriz usinada, cotada separadamente e construída antes da amostragem, portanto, as datas de lançamento devem ser compartilhadas durante a consulta. A aparência da plataforma 55L é protegida por uma patente de design registrada; Os parceiros OEM recebem desenvolvimentos originais distintos em vez de cópias de obras de arte protegidas.

11. Faixa de bolsa traseira

Modelos organizados por tipo e não por prioridade:

Imagem	Modelo	Capacidade	Dimensões	Material / fechamento	Página do produto
	SL-C807	45L	58 × 32 × 28 cm	PVC 500D / TPU 420D · roll-top · IPX6 · classificação 8–12 kg	Visualizar
	SL-C619	35 / 50L	50L 48 × 30 × 35 cm · 35L 45 × 25 × 31 cm	Lona de PVC 500D · roll-top · IPX6 · montagem em rack	Visualizar
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 cm · 1,27 kg	Ripstop TPU · zíper hermético · IPX7 · transporte de três vias	Visualizar
	SL-C629	40/60/90L	56 × 32 × 50 cm	Lona de PVC 500D · banco traseiro / bagageiro · garantia de um ano	Visualizar
	SL-C624-A	45 / 60L	Para especificação	Lona de PVC · montagem no banco traseiro · cinco cores de estoque	Visualizar

Categorias completas ficam abaixosacos impermeáveis, mochilas, esacos secos. A orientação de dimensionamento para a capacidade mais comum está noGuia de bolsa traseira 40L, categoria engenharia no guia paramarcas de aventura, e a soldagem por trás da construção noGuia de fábrica de soldagem RF.

12. Controle de qualidade

Cada lote executa o IQC na lona, ​​hardware e materiais reflexivos recebidos; IPQC em soldas e construção de pontos de montagem em processo, incluindo testes de descascamento em amostras de soldas no início da execução; e OQC com amostragem AQL, testes em lote e comparação de amostras de ouro assinadas. O ciclo de carga de mais de 1.500 ciclos visa tiras de montagem, anéis em D e alças, juntamente com resistência à tração e adesão, névoa salina, resistência ao atrito, solidez da cor e diferença de cor. A verificação à prova d'água é executada como teste de imersão para modelos IPX7 e teste de chuva e jato para IPX6. O procedimento completo de inspeção do cliente – desembalagem, extração a vácuo, repouso estático de 24 horas e determinação de vazamento de ar – pode ser testemunhado de ponta a ponta, com inspeção SGS ou QIMA disponível. As normas estão definidas nopadrões de controle de qualidade para produção à prova d'água.

13. Perguntas frequentes

P: O que devemos especificar primeiro em um projeto de tail bag?
R: A pegada, não a capacidade. O comprimento e a largura da bolsa devem ficar dentro de uma ou duas polegadas do assento do passageiro ou da superfície do rack nas bicicletas do seu mercado. Uma bolsa que pende e se desloca, e nenhuma quantidade de cinta a fixa após o corte da ferramenta.

P: A bolsa deve ser expansível?
R: Somente se expandir para cima. A expansão para fora amplia as pontas da alça e torna a bolsa difícil de segurar de forma estável no volume máximo - uma reclamação documentada em testes independentes. Um roll-top oferece a mesma flexibilidade de volume sem mover nenhum ponto de ancoragem.

P: Qual deve ser a capacidade do modelo principal?
R: O meio da escada cobre a maioria dos ciclistas, com tamanhos maiores atendendo aos mercados de turismo e carga. Lembre-se que as malas maiores reduzem ou eliminam o espaço para o passageiro, por isso uma gama com uma opção compacta e uma grande abrange clientes individuais e duplos.

P: Quantas tiras de montagem devem ser incluídas?
R: Mais que o mínimo e em mais de um comprimento. Os formatos dos assentos e os chassis auxiliares variam amplamente, os conjuntos generosos de cintas são consistentemente elogiados nos testes dos pilotos e a instalação é a maior fonte de consultas de suporte pós-venda.

P: Uma bolsa traseira afeta o manuseio?
R: Não quando montado corretamente e embalado de maneira razoável, porque a carga fica baixa e centralizada sobre o eixo traseiro. As reclamações sobre o tratamento resultam de embalagens excessivas e cintas irregulares – e é por isso que publicar uma classificação de carga e instruções de montagem claras faz parte do produto, e não um extra.

P: Como justificamos um modelo premium acima da linha principal?
R: Com uma diferença funcional visível em vez de uma reivindicação de especificação. A conversão de transporte fora da bicicleta, um zíper hermético em IPX7 e módulos de transporte removíveis dão ao cliente um motivo que ele pode ver e usar em uma parada noturna.

Solicite uma proposta OEM de bolsa traseira

Para seleção de plataforma, pegada correspondente às máquinas do seu mercado, amostras ou uma proposta completa de OEM,enviar uma consulta. A Sealock responde às consultas de aquisição em 24 horas, com produção em Dongguan, na China, ou na cidade de Ho Chi Minh, no Vietnã.