Bolsa de viagem para motocicleta: por que as mochilas de viagem falham em uma bicicleta e o que é necessário à prova de passeio

Uma mochila para motocicleta é uma bolsa macia e fechada que fica presa no assento do passageiro ou no bagageiro traseiro enquanto você dirige e sai como uma bolsa de transporte comum quando você para. Os bons são à prova d'água, ficam planos, têm âncoras embutidas na concha e mantêm sua forma sob as tiras de compressão. Este guia explica o que separa uma mochila que sobrevive a uma semana de chuva e cascalho na estrada de uma mochila de viagem que desliza, vaza e bate, como amarrá-la corretamente e como as mochilas impermeáveis ​​que fabricamos em Dongguan, China e na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã são especificadas.

A maioria dos ciclistas que experimentam uma mochila de ginástica ou de avião aprendem as mesmas três lições em um dia. A bolsa rola fora do centro na primeira rotatória, a chuva passa pelo zíper e pela costura, e a alça acaba chicoteando o para-lama traseiro. Nada disso é azar. Cada um vem de uma decisão de design que faz sentido para uma sacola transportada à mão e não faz sentido para uma sacola exposta ao vento, vibração e respingos da estrada a 110 km/h.

O que torna uma mochila pronta para motocicleta?

Quatro coisas, e a ordem é importante. A primeira é como a bolsa segura as alças. Uma mochila de viagem tem duas alças e talvez uma alça de ombro, então o motociclista acaba passando as alças em volta de todo o corpo da bolsa. Sob vibração, a bolsa se contorce dentro do laço e se move lateralmente. Uma mochila de motocicleta tem pontas de alça que fazem parte da carcaça, argolas em D soldadas ou fixadas com barras e presilhas nos quatro cantos, de modo que a alça puxa a bolsa em vez de apertá-la. Nosso SL-E984 usa quatro tiras de montagem de liberação rápida presas a âncoras na bolsa, e é por isso que ele pode entrar e sair da bicicleta em menos de um minuto.

A segunda é a forma. Uma mochila que cai em uma salsicha quando meio cheia vai balançar em um assento estreito. Correias de compressão nas laterais, um painel de base reforçado ou uma tampa de enrolar que pode ser enrolada até a carga real mantêm a bolsa quadrada e baixa. Um motociclista que enche um saco de 55 litros apenas até a metade deve ser capaz de ajustá-lo ao tamanho de um saco de 30 litros.

A terceira é como a água é mantida fora. De bicicleta a chuva não cai na bolsa. Ele é empurrado pelo vento e lançado para cima pelo pneu traseiro, o que é muito mais difícil nas costuras e nos fechamentos do que ficar sob uma chuva torrencial. Uma mochila costurada com tecido revestido tem milhares de furos de agulha ao longo de cada costura. A fita sobre eles ajuda por um tempo e depois descasca. Uma bolsa com costuras soldadas de alta frequência não tem furos para selar, porque as costuras são fundidas em vez de costuradas. O fechamento então decide o resto: uma tampa enrolada três vezes suporta a chuva sustentada e os respingos da estrada, e um zíper hermético leva a bolsa ao nível de submersão.

O quarto é tudo que não deveria estar batendo. Alças de mochila, alças de ombro e caudas longas se transformam em chicotes em alta velocidade. Uma mochila à prova de passeio permite retirá-los ou oferece um local para guardá-los, e as tiras de montagem possuem protetores para as pontas soltas.

Roll-Top, zíper ou zíper hermético: qual fecho uma mochila de motocicleta deve ter?

Um roll-top é o fechamento mais simples e o que mais tolera sujeira e areia. Ele não pode emperrar, não pode rachar e, se for enrolado pelo menos três vezes e afivelado, evita a entrada de chuvas fortes e respingos da estrada por horas. A compensação é o acesso. Chegar ao fundo de uma capota na beira da estrada significa primeiro soltá-la da bicicleta. Nossa mochila roll-top SL-K099 em 40 e 60 litros e a bolsa de bagagem SL-C619 em rack de 35 e 50 litros funcionam dessa maneira.

Um zíper à prova d'água padrão com fita revestida é mais rápido de abrir e fino para a maioria dos passeios, mas é o ponto fraco em chuvas prolongadas em alta velocidade, principalmente quando a areia entra nos dentes. É adequado para uma bolsa que ficará no assento durante uma viagem em condições climáticas variadas, em vez de uma viagem em condições de monções.

Um zíper hermético é a extremidade superior. É o mesmo tipo de fechamento usado nas roupas secas, e quando totalmente fechada a bolsa pode ser jogada no rio e ficar seca por dentro. Nossa bolsa de motocicleta de três vias SL-E984, a mochila de viagem SL-C594 de 55 litros e a mochila de caiaque SL-C261 usam zíperes herméticos e são classificadas como IPX7. Esses zíperes precisam de alguns cuidados: devem ser mantidos limpos e lubrificados com a cera ou silicone fornecidos e são mais rígidos de puxar do que um zíper comum. Bolsas com puxador em T moldado ou alça facilitam isso com luvas.

Para passeios na Europa ou na América do Norte, um roll-top bem feito geralmente é suficiente. Para roteiros de aventura com travessias de água, longos trechos de chuva ou possibilidade de a bike cair em um riacho, o zíper hermético vale a pena.

Bolsas impermeáveis ​​para motocicleta que fabricamos

A tabela abaixo lista as mochilas em formato de mochila da nossa linha que funcionam em motocicletas. Todos são feitos com costuras soldadas de alta frequência, todos estão disponíveis com cores e logotipos personalizados, e o MOQ padrão é de 300 peças por design.

Imagem	Modelo	Formatar	Capacidade e tamanho	Fechamento e Classificação	Notas sobre motocicleta
	SL-E984	Mochila de motocicleta de três vias: alça, mochila, transporte de mão	55 litros, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Zíper hermético, IPX7	Quatro tiras de montagem de liberação rápida, painel traseiro acolchoado, painéis e debrum refletivos, bolsa removível para telefone
	SL-K099	Mochila roll-top	40 L (55 × 30 × 30 cm) e 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Rolo superior, IPX7	TPU 840D, desce até a carga, alça de ombro removível
	SL-C619	Bolsa de bagagem enrolável para montagem em rack	35 L (45 × 25 × 31 cm) e 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	Painéis de reforço de PVC, anéis em D de nylon pesado, impressão reflexiva
	SL-C594	Mochila de viagem com dois compartimentos finais	55 litros, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Três zíperes herméticos, compartimento principal IPX7	Os compartimentos finais separam a capa de chuva molhada da roupa seca, base resistente à abrasão
	SL-C759	Mochila de aventura compacta	25 litros	Zíper impermeável	Pequeno o suficiente para sentar em cima de um bagageiro ou atrás de um piloto solo
	SL-C689	Mochila conversível	25 litros	Versões roll-top ou zíper	Alças de mochila para caminhar do estacionamento até o hotel ou balsa

Como amarrar uma mochila em uma motocicleta

O método é o mesmo quer a bolsa fique no assento traseiro ou no bagageiro traseiro. Coloque os itens mais pesados ​​na parte inferior e na frente da bolsa, para que o peso fique baixo e próximo ao passageiro. Feche o saco completamente antes de montá-lo, pois um roll-top enrolado depois que as tiras estiverem apertadas nunca será enrolado corretamente. Em seguida, coloque o saco longitudinalmente ou transversalmente, dependendo do assento. Na maioria das motos de aventura e turismo, um saco de 40 a 55 litros fica transversalmente no porta-bagagens e longitudinalmente no assento traseiro.

Use tiras com fivela de came ou tiras de liberação rápida feitas sob medida, nunca cordas elásticas. Os elásticos esticam sob carga, deixam a bolsa saltar e podem voltar ao rosto do ciclista quando liberados. Passe cada alça de um ponto fixo na bicicleta, do rack, do corrimão ou dos suportes do passageiro, até uma âncora na bolsa e mantenha as alças longe do escapamento e do pneu traseiro. Quatro pontos são melhores do que dois, porque duas alças permitem que a bolsa gire em torno delas.

Aperte até que o saco não se mova quando você o empurra com força de cada lado, mas não tão apertado que o saco fique visivelmente deformado. Depois ande por dez ou quinze minutos e verifique novamente, porque as correias se acomodam e as cargas se comprimem. Em dias longos ou difíceis, verifique em cada parada de abastecimento. Prenda ou amarre cada ponta solta da alça e guarde ou remova as alças de ombro ou mochila que vieram com a bolsa.

Vale a pena verificar algumas coisas na própria bicicleta. Mantenha um saco macio bem afastado do silenciador, pois um escapamento quente derreterá o TPU ou o PVC em minutos. Coloque um tapete de borracha ou um pedaço de material antiderrapante sob a bolsa na carroceria pintada para evitar fricção. E respeite a classificação de carga do seu rack, que geralmente é menor do que os ciclistas imaginam. Nosso passo a passo emcomo instalar uma bolsa impermeável para motocicletacobre sacos traseiros e alforjes também.

Mochila, bolsa traseira ou alforjes?

A mochila é a escolha certa quando a bolsa tem que deixar a bicicleta no final do dia e ser transportada a qualquer distância, até um hotel, até uma balsa, até um acampamento. Uma bolsa traseira dedicada como a nossaSL-C807 Bolsa traseira de 45 litrosé moldado para o assento e mantém melhor sua forma na bicicleta, mas é difícil de transportar. Os alforjes baixam o centro de gravidade e deixam o assento livre, o que é importante fora de estrada e com passageiro. Muitos pilotos combinam um par de alforjes com uma pequena mochila amarrada na parte superior. Nossa comparação dos três formatos está no guia domelhor bolsa impermeável para motocicleta, e a gama completa está em nossobolsa impermeável para motocicletacategoria.

Desenvolvendo uma mochila de motocicleta para sua marca

Para marcas de acessórios para motocicletas, revendedores e fornecedores de turismo, uma mochila costuma ser a bolsa mais fácil de adicionar a uma linha, porque cabe em quase todas as bicicletas sem hardware de montagem específico do modelo. As especificações que mais alteram o preço e o desempenho são o peso do tecido (420D ou 500D para a maioria das malas de turismo, 840D TPU para uso em aventuras pesadas), o fechamento (roll-top, zíper à prova d'água ou zíper hermético), o sistema de montagem e as opções de transporte. A impressão reflexiva ou o debrum reflexivo é uma solicitação comum nos mercados europeus, e um painel de velcro para um patch de clube ou revendedor é uma maneira barata de fazer com que um design de estoque pareça personalizado.

Nosso SL-E984 possui uma patente de design registrada, portanto, as marcas que desejam uma bolsa de três vias da mesma classe são desenvolvidas com um formato de corpo original e seus próprios detalhes, em vez de uma cópia. Podemos trabalhar a partir de um esboço, de uma amostra ou de uma especificação de destino. As amostras levam de 7 a 15 dias e a produção em massa de 30 a 45 dias, com origem da China cotada FOB Guangdong e origem do Vietnã disponível para compradores que desejam uma posição tarifária diferente para os Estados Unidos. Sealock tem mais de 20 anos de experiência na fabricação de sacos costurados e soldados. Para obter mais informações sobre o lado da fabricação, consulte nossos guias parafabricação de bolsa traseira de motocicleta para projetos OEMeatacado sacos impermeáveis ​​​​para motocicletasou navegue nomochila impermeávelfaixa.

Perguntas frequentes

Posso usar uma mochila normal em uma motocicleta?

Para uma viagem curta e seca, sim, se você prendê-lo com correias e mantê-lo afastado do escapamento. Por mais tempo, uma mochila normal tende a deslizar, o zíper e as costuras deixam a chuva entrar e as alças soltas balançam. Uma mochila para motocicleta possui âncoras de alça integradas e um revestimento à prova d'água.

Por que minha mochila continua deslizando para o lado no assento?

Geralmente porque as alças contornam a sacola em vez de prendê-la, ou porque a sacola está meio vazia e caída. Use quatro pontos de fixação, comprima o saco até a carga e coloque um tapete antiderrapante por baixo.

Qual o tamanho de uma mochila que posso colocar em uma motocicleta?

A maioria das bicicletas de aventura e turismo transportam confortavelmente de 40 a 60 litros no assento traseiro ou no bagageiro. Verifique a classificação de carga do rack e evite que a bolsa fique tão alta que empurre você para frente ou pegue ventos cruzados.

Uma mochila dobrável é à prova d'água o suficiente para andar na chuva?

Sim. Uma cobertura soldada enrolada três vezes impede a entrada de fortes chuvas e respingos na estrada. Não se destina a ser mantido debaixo de água. Para travessias de rios, escolha uma bolsa hermética com zíper com classificação IPX7.

Por que o zíper hermético é tão rígido?

A vedação hermética é o que o torna estanque. Mantenha os dentes limpos e aplique o lubrificante para zíper a cada poucas semanas de uso. Um puxador em T ou alça ajuda a calçar as luvas, e puxar em linha reta ao longo do zíper evita tensão nas pontas.

A bolsa derreterá se tocar no escapamento?

Qualquer saco de TPU ou PVC será danificado por um silenciador quente. Monte a bolsa de forma que ela não possa se deslocar em direção ao escapamento e instale uma proteção térmica se a folga for apertada.

Devo usar cordas elásticas para segurar a bolsa?

Os elásticos esticam, deixam a bolsa saltar e podem voltar quando soltos. Alças com fivela de came ou alças de montagem de liberação rápida dedicadas seguram a bolsa com firmeza e podem ser ajustadas na estrada.

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Envie-nos o modelo ou seu design, a capacidade, o fechamento de sua preferência, a quantidade, suas cores e logotipo e seu mercado de destino, e responderemos em até 24 horas com um preço FOB e um cronograma de amostra.Entre em contato com a Sealock sobre mochilas para motocicletasou envie um e-mail para info@sealock.com.hk.